南丹至天峨下老高速公路是廣西實現“縣縣通高速公路”的重要工程。中鐵一局電務公司承建廣西南天高速公路機電工程建設過程中，項目部結合工程實際，創新研發隧道照明新技術，采用多種新型智能化設備和系統，在施工中創效節能，精心打造新型低碳環保高品質高速項目。
“公路隧道照明能耗年均80萬元/公里，占運營隧道總能耗80%。傳統照明技術已無法提升山區長大公路隧道內的光環境，也無法達到‘安全、舒適、環保、高效節能’綠色照明的目的?！表椖扛苯浝戆自贫髡f。
南天高速公路主線全長105.8公里，全線橋隧比高達72%，共設置橋梁79座、隧道30座，最長的燕來隧道長達6325米。
為創建品質工程，項目部集結技術力量，聚焦隧道運營安全、高效節能美觀、提高隧道全壽命質量周期等關鍵問題開展攻關，憑借公司多年高速公路經驗，針對廣西多雨霧的氣候特征和工程實際情況，決定在不增加工程造價的前提下，開展隧道多維光環境照明技術研究，并積極主動聯合業主、設計、廠商等單位，一同推進相關工作。
經過多次現場試驗和對比改進，項目部在優化照明燈具設備和現場標識物上做文章，最終敲定了隧道多維光環境照明技術方案：參照照度定律，將隧道5.6m高位照明優化為離路面4.0m的低位照明，更好的擴大光照范圍，并將原本的LED照明燈具優化為視認性好、具備應急功能的延時發光面光源LED隧道燈;采用耐沾污、環保指數高的納米硅負離子涂料，在隧道邊墻2.18m高范圍內涂刷行車標示線，增強可視性，減少長大隧道的視覺疲勞;增加了誘引功能強、識別效果好、可自發光的多功能蓄能發光系列交安設施，在隧道進出口及彎道處的隧道拱部設置拱部亮化標，在隧道進出口和中間部位，按照縱向間距12m、橫向間距2m設置輪廓帶，在隧道邊墻70cm高處，每間距10m設置輪廓標，逆反射面的顏色沿車輛前進方向左黃右白，確保隧道全段照明充足，動態感知效果好。
通過在扁坡1號、2號隧道，龍鳳1號隧道三個試點隧道應用多維光環境照明技術，夜間不開隧道燈具即滿足行車光照標準要求，隧道照明節能更是大于30%;提高照明視認距離≥15m，消除了隧道進出口的“黑洞”“白洞”現象，有效避免了進出隧道的安全隱患;新型標識系統符合人體感知，行車引導性強，減少了高速行駛中的視覺疲勞。同時，新的照明設施還能保障突然停電、火災煙霧、雨霧狀態等情況下的連續應急引導指示照明，不僅提升了工程質量，也更加環保耐用，工程外觀和使用效果獲得了業主、監理的一致認可。
白云恩介紹說：“開展隧道多維光環境照明技術是落實交通行業為‘碳中和’目標努力貢獻的重要舉措之一，符合當前國家交通運輸發展趨勢，對保障公路隧道運行安全、提高社會效益和經濟效益具有重要意義!”
來源：中鐵一局集團電務工程有限公司
