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    1. 短交通隧道照明節能改造方案選擇

      隨著城市快速公路建設的不斷加快,越來越多的城市交通隧道出現,特別是城市中下穿式短交通隧道的大量出現,緩解機動車給城市交通擁擠帶來的壓力。雖然城市內的這種交通隧道長度很短,但大多數隧道下穿段的長度還是超過100米,根據《公路隧道通風照明設計規范》( JTJ026.1-1999 ),超過100米的公路隧道應設置隧道照明;短隧道應綜合考慮設計(實際)營運車速、交通量、隧道線型等因素,隧道照明主要解決以下問題:黑框效應,視覺適應滯后,亮洞效應等,同時注意司乘人員的安全性和舒適性,特別要注意隧道入口的視覺適應過程。如果車速過快,極易發生交通事故。
      隧道照明控制系統利用成熟的計算機、通信網絡和自動控制技術,實現全線照明回路的控制,在現場能夠手動控制,根據隧道類型和節能需求,選擇適合的智能控制方案。

      GSM隧道智能照明控制方案架構圖圖
      隧道智能照明控制方案架構圖圖

      01基本照明控制方案

      基本照明方案為純開關回路控制(繼電器),應用于無調光需求的場景。通過將燈具分組,在不同的場景下通過燈光組的照度組合達到照明的需求,同時在一定程度上能達到電能節約的目的, 解決方案簡單、經濟且部署極為快速,非常適用于短隧道照明以及隧道的照明改造。

      02增強照明控制方案

      在(回路控制)的基礎上進一步增加調光功能,實現對每個分段的燈具進行亮度調節。TLA相較于BTS具有更多的優勢:

      ? 平滑的調節燈具亮度;

      ? 更好的駕駛通過感受;

      ? 更節能。

      解決方案支持總線和恒壓調光方式, TLA和BTS方案支持定制化開發,同時還有標準產品,用戶只需進行參數配置,無需編程。

      隧道單燈控制系統結構

      智能照明控制系統主要有四種運行模式:智能模式、時控模式、手動模式及維護模式。

      01、智能模式

      根據L20值調節各分段的燈具亮度,滿足通過隧道的照明需求。

      02、時控模式

      時控模式根據當地的經緯度自動計算日暮時間,根據日暮時間表,進行燈具亮度的調節,最大可能性地滿足洞內光照度和節能的需求。時控模式作為智能模式的補充,依然提供了一套可靠、安全且兼顧經濟的方案。

      03、手動模式

      在手動模式下,燈具完全由人為控制。

      04、維護模式

      維護模式主要用于測試或維護,維護模式會報告整個照明系統的狀態,如與各傳感器的通訊狀態,燈具運行狀態等。

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      于燈火闌珊處,于暗香離別時,未曾放棄。
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      道路照明路燈自動化控制終端技術要求

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      廣西南天高速公路隧道照明節能控制系統調光方案

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