隨著城市快速公路建設的不斷加快，越來越多的城市交通隧道出現，特別是城市中下穿式短交通隧道的大量出現，緩解機動車給城市交通擁擠帶來的壓力。雖然城市內的這種交通隧道長度很短,但大多數隧道下穿段的長度還是超過100米,根據《公路隧道通風照明設計規范》( JTJ026.1-1999 ),超過100米的公路隧道應設置隧道照明;短隧道應綜合考慮設計(實際)營運車速、交通量、隧道線型等因素，隧道照明主要解決以下問題：黑框效應，視覺適應滯后，亮洞效應等，同時注意司乘人員的安全性和舒適性，特別要注意隧道入口的視覺適應過程。如果車速過快，極易發生交通事故。
隧道照明控制系統利用成熟的計算機、通信網絡和自動控制技術，實現全線照明回路的控制，在現場能夠手動控制，根據隧道類型和節能需求，選擇適合的智能控制方案。
01基本照明控制方案
基本照明方案為純開關回路控制（繼電器），應用于無調光需求的場景。通過將燈具分組，在不同的場景下通過燈光組的照度組合達到照明的需求，同時在一定程度上能達到電能節約的目的， 解決方案簡單、經濟且部署極為快速，非常適用于短隧道照明以及隧道的照明改造。
02增強照明控制方案
在（回路控制）的基礎上進一步增加調光功能，實現對每個分段的燈具進行亮度調節。TLA相較于BTS具有更多的優勢：
? 平滑的調節燈具亮度；
? 更好的駕駛通過感受；
? 更節能。
解決方案支持總線和恒壓調光方式， TLA和BTS方案支持定制化開發，同時還有標準產品，用戶只需進行參數配置，無需編程。
智能照明控制系統主要有四種運行模式：智能模式、時控模式、手動模式及維護模式。
01、智能模式
根據L20值調節各分段的燈具亮度，滿足通過隧道的照明需求。
02、時控模式
時控模式根據當地的經緯度自動計算日暮時間，根據日暮時間表，進行燈具亮度的調節，最大可能性地滿足洞內光照度和節能的需求。時控模式作為智能模式的補充，依然提供了一套可靠、安全且兼顧經濟的方案。
03、手動模式
在手動模式下，燈具完全由人為控制。
04、維護模式
維護模式主要用于測試或維護，維護模式會報告整個照明系統的狀態，如與各傳感器的通訊狀態，燈具運行狀態等。
